市場に出回っているホイールは、材料に応じてスチールホイールと合金ホイールに分けることができ、それぞれに独自の長所と短所があります。
スチールホイールの主な利点は、製造プロセスが単純であることであり(一般的に鋳造プロセスを使用して、例えば、アルミニウム合金ホイールは一般的に低圧鋳造プロセスによって製造される)、コストは比較的低く、金属疲労に抵抗する能力は非常に強く、これは我々が一般的に安価で安いと呼ぶものである。固体。
しかし、スチールホイールハブの欠点は、醜い外観(外観がまったくないと言える)、重量が重い(同じホイールハブの鋼材がアルミニウム合金材料よりもはるかに重い)、耐慣性が大きい、放熱性が悪いなど、比較的顕著です。そして、錆びるのはとても簡単です[3]。
合金ホイールハブは、この問題、軽量、低慣性抵抗、高い製造精度、高速回転中の小さな変形、低慣性抵抗を補うことができ、これは自動車の直線運転性能を向上させ、タイヤの転がり抵抗を低減するのに役立ち、それによって燃料消費量を低減します。
合金材料の熱伝導率は鋼の約3倍であり、放熱性は良好であり、車両の制動システム、タイヤおよび制動システムの熱減衰において一定の役割を果たすことができる。
市場に出回っているオリジナルの車の合金ホイールは、主にアルミニウム合金で作られています。もちろん、多くの改造ホイールは、特定の特別な要件を満たし、視力を向上させるために、クロムやフェーズなどの要素を基本材料として選択します。
しかし、スチールホイールと比較して、合金ホイールの価格ははるかに高価であるため、多くのローエンドおよびミッドレベルのオリジナル車では、スチールホイールはローエンドモデルに登場し、アロイホイールはハイエンドモデルです。モデルに標準装備。
