非-標準ベアリングとシャフト間の調整は一般的にクリアランスであり、レースとベアリングシートホールは一般的に過渡的な調整です。 ダブルベアリングのリアアクスルリングは、シャフトの相対回転を避けるためにシャフトに固定する必要があります。
一般的に、シャフトの回転状態が最も大きいため、内穴とシャフトの協調がwin - win協調になり、外部キャビティとベアリングチャンバーの相互作用が遷移します。
非{{0}}標準ベアリングを取り付ける場合は、シャフトリングとシャフト軸の平坦度を確認してください。 アルミ板の内穴にマイクロメータを固定し、ベアリングリング、ダブテールガイドレールの時計接点のベアリングを回転させ、マイクロメータのポインタを観察する方法です。 手がたわむ場合は、カラーがシャフト軸に垂直でないことを示しています。 シェルの穴の深さがである場合、それは拡張ミクロンで測定することもできます。 ベアリングが正しく取り付けられている場合、そのレースは転動体の転動に完全かつ自動的に統合され、転動体が左右のリング軌道に確実に配置されるようになります。 逆にすると、ベアリングの異常動作だけでなく、両側もさらに深刻なダメージを受けます。 シャフトリングとステーリングの違いは明らかではないため、取り付け時にはエラーを防ぐために特別な注意を払う必要があります。 また、軸受レースの中心と軸受座穴の間に0.2 0.5mmのすきまを設け、部品加工や安全誤差による偏差を補正します。 ベアリングスローイング管理センターがずれた場合、クリアランスにより完全な-自動調整が保証され、接触摩擦が防止され、正常に動作するようになります。
